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Rally 2011: fotos graves infracciones atentan contra no competidores / organizadores denunciados penalmente


FUNAM INFORMA                           

Fundación para la defensa del ambiente
Córdoba (Argentina), lunes 3 de enero de 2011


Rally Dakar 2011
FUNAM DENUNCIÓ PENALMENTE A LOS ORGANIZADORES DEL DAKAR, AL SECRETARIO DE AMBIENTE DE CÓRDOBA Y A AUTORIDADES NACIONALES.

TAMBIÉN DOCUMENTÓ DECENAS DE GRAVES INFRACCIONES QUE PUSIERON EN PELIGRO LA VIDA DE PERSONAS CUYOS AUTOS TRANSITABAN NORMALMENTE POR LA RUTA (ver fotografías adjuntas).

El Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM, presentó la denuncia en la Fiscalía Federal n° 3 a cargo de Graciela López de Filoñuk.

FUNAM también denunciará en las próximas horas a los conductores del Rally Dakar 2011 por conducción peligrosa en la ruta 38, entre la salida de Córdoba y el cruce con la Ruta 17.

Autos y camiones del Rally violaron sistemáticamente y a alta velocidad las zonas con sobrepaso prohibido, circularon abiertamente a contramano y usaron las banquinas en una ruta no habilitada para competencia.   

Montenegro pidió a la Policía y a la Justicia que "investigue estos graves hechos, para lo cual tenemos pruebas fotográficas contundentes, y apliquen a rajatabla las sanciones que establecen la Ley Provincial n° 8.431 y la Ley nacional n° 24.449" y exigió a la provincia que "se sancione a los infractores y se impida su reingreso a la provincia de Córdoba".

Córdoba y Buenos Aires (Argentina), 3 de enero de 2011.- La Fundación para la defensa del ambiente (FUNAM) denunció penalmente a los organizadores del Dakar, al Secretario de Ambiente de Córdoba, Raúl Costa, y a autoridades nacionales. El Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM, presentó la denuncia ante la Fiscalía Federal n° 3 de Córdoba a cargo de Graciela López de Filoñuk.

Consideró que la existencia de tramos secretos en el Rally Dakar "impide a los ciudadanos afectados ejercer sus derechos constitucionales" y que el recorrido "afectará el patrimonio histórico del Camino Real". Montenegro agregó que habría además "incumplimiento de los deberes de funcionario público por no hacer estudio de impacto ambiental y audiencias públicas", responsabilizando al Secretario de Ambiente de la provincia, Raúl Costa, y a funcionarios nacionales, entre ellos Homero Bibiloni –ex Secretario de Ambiente- y los integrantes de la Jefatura de Gabinete, Aníbal Fernández y Débora Giorgi.

También solicitó que la Justicia Federal investigue a los organizadores privados del Rally Dakar Argentina Chile, entre ellos David Eli, Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Costera, y Etienne Amaury, este último presidente de Amaury Sport Organization (ASO) y por lo tanto máximo responsable del Rally Dakar Argentina Chile 2011. "Todos ellos habrían incumplido normativa vigente sobre ambiente, sobre Evaluación de Impacto Ambiental, sobre residuos peligrosos -Ley Nacional n° 24.051 y su reglamento- y sobre otros asuntos vinculados, en particular contaminación de agua, suelo y aire, Artículos 200 y 203 del Código Penal", sostuvo Montenegro.

Gravísimo: los competidores del Dakar 2011 pusieron en peligro la vida de personas hoy en la ruta 38.
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FUNAM también denunciará en las próximas horas a los conductores del Rally Dakar 2011 por conducción peligrosa en la ruta 38, entre el peaje y el cruce con la Ruta 17. El gravísimo hecho ocurrió hoy a la mañana, 3 de enero, y en las primeras horas de la tarde en un tramo donde no había competencia, y se entremezclaban vehículos del Rally Dakar con autos de turistas y pobladores.

La encargada de prensa de FUNAM, Nayla Azzinnari, documentó fotográficamente decenas de graves infracciones que pusieron en peligro la vida de personas cuyos autos transitaban normalmente por la ruta. "Autos y camiones del Rally violaron sistemáticamente y a alta velocidad las zonas con sobrepaso prohibido, circularon abiertamente a contramano y usaron las banquinas en un tramo donde no había competencia y supuestamente debían respetar las normas", sostuvo Azzinnari.   

El Dr. Raúl Montenegro pidió a la Policía y a la Justicia que "investigue estos graves hechos, para lo cual tenemos pruebas fotográficas contundentes, y apliquen a rajatabla las sanciones que establecen la Ley Provincial n° 8.431 y la Ley Nacional n° 24.449. Estos conductores no pueden seguir manejando por nuestra provincia, porque ponen en peligro la vida de las personas".

Agregó que "en estos momentos los conductores imprudentes ya habrían abandonado la provincia rumbo a Tucumán, pero las autoridades no pueden permitir que ingresen nuevamente sin aplicarles sanciones, porque estos señores que juegan a la aventura con vidas ajenas volverían a violar impunemente las normas sobre tránsito". 

En las fotografías tomadas por FUNAM y que se presentarán como pruebas se advierten gravísimas infracciones "que solo por milagro no terminaron en graves accidentes".

Entre los afectados se encuentra el propio presidente de FUNAM, cuyo vehículo estuvo a punto de ser embestido por un camión que formaba parte del Rally Dakar y tenía el n° 519. "Este camión y otros que lo seguían ignoraron la doble raya amarilla y se adentraron peligrosamente en mi carril, obligando a los vehículos particulares –entre ellos el mío- a desplazarnos hacia la banquina. El único recurso que tuvimos a mano fue insultarlos", indicó Montenegro.

Para mayor información contactar a:

Prof. Dr. Raúl A. Montenegro, Biólogo
Teléfono fijo: 03543-422236
Teléfono celular: 0351-155 125 637
E-mail: raulmontenegro@flash.com.ar

Encargada de prensa:
Nayla Azzinnari
Teléfono celular: 011-155 460 9860


Las fotografías que se adjuntan están disponibles en mayor resolución y cantidad, solicitarlas en caso de necesitarlas (Fotografías de Nayla Azzinnari/FUNAM).


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FUNAM
Fundación para la defensa del ambiente
Environment Defense Foundation
Casilla de Correo 83
Correo Central, (5000) Córdoba, Argentina.

FUNAM es una ONG fundada en 1982.
Tiene status consultivo en ECOSOC (Naciones Unidas, Nueva York).
FUNAM es Premio Global 500 de Naciones Unidas (1987).


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Rally Dakar 2011: denuncian x discriminación a funcionarios y organizadores

FUNAM INFORMA                 
Fundación para la defensa del ambiente
Córdoba (Argentina), lunes 27 de diciembre de 2010

 Córdoba, Argentina:
DENUNCIAN POR DISCRIMINACIÓN A LOS ORGANIZADORES DEL RALLY DAKAR ARGENTINA CHILE 2011 Y AL SECRETARIO DE AMBIENTE DE LA PROVINCIA, RAÚL COSTA

La denuncia se presentó hoy en el INADI Delegación Córdoba. Es por mantener en secreto tramos de la competencia.

El Dr. Raúl Montenegro, miembro del Consejo Asesor del INADI y presidente de FUNAM, indicó que la existencia de tramos secretos impide a las personas afectadas ejercer sus derechos constitucionales.

Entre los organizadores, fueron denunciados un argentino, David Eli (de OTTA S.A.) y cinco europeos: Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Costera y Etienne Amaury, de Amaury Sport Organization (ASO).

El Rally Dakar afectaría en Córdoba un patrimonio cultural, el Camino Real. Miembros de la Policía están alertando a pobladores de la zona "para que guarden sus animales".

Montenegro exigió que el gobierno "levante el secreto esta misma semana" y haga conocer públicamente "todos los recorridos". Indicó además que si la competencia incluye tramos en la zona del Camino Real "se los excluya".  

Calificó de "inaceptable" que el gobierno "acepte condiciones coloniales para que más de 450 vehículos y sus conductores jueguen a la aventura".

FUNAM anticipó que esta semana "se agregarán nuevas denuncias por ilegalidad en los trámites de evaluación de impacto ambiental y entrega de aportes públicos a los organizadores privados".

Córdoba (Argentina), 27 de diciembre de 2010. La Fundación para la defensa del ambiente (FUNAM) denunció por "discriminación" a los organizadores del Rally Dakar Argentina Chile 2011 y al Secretario de Ambiente de la provincia, Raúl Costa. La denuncia se presentó hoy ante el INADI Delegación Córdoba. Es por mantener en secreto tramos de la competencia.

El Dr. Raúl Montenegro, miembro del Consejo Asesor del INADI y presidente de FUNAM, sostuvo que al establecer tramos secretos "el gobierno y las empresas privadas que organizan el Dakar discriminan a las personas que viven en esas zonas, pues esas personas –al desconocer que los afectará una carrera de alto impacto ambiental- no podrán adoptar medidas para proteger su salud y sus bienes. No se puede aceptar que por imposición caprichosa de la empresa francesa Amaury Sports los ciudadanos afectados por tramos secretos no puedan hacer uso de derechos que les otorga la Constitución Nacional".

Siguiendo con su costumbre africana –donde el rally Dakar produjo más de 50 víctimas, entre personas ajenas a la competencia y corredores- los tramos secretos se informan al momento de comenzar el Rally, que incluye, de acuerdo a las inscripciones, un total de 452 vehículos: 186 motos, 38 cuadriciclos, 156 autos y 72 camiones. Esta cantidad es un 20% superior a las inscripciones de la edición anterior, y si todos corren, el impacto ambiental negativo será también mayor.   

FUNAM denunció ante el INADI delegación Córdoba a un organizador argentino, David Eli (de OTTA S.A.) y a cinco organizadores europeos: Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Costera y Jean-Etienne Amaury, de Amaury Sport Organization (ASO). Jean-Etienne Amaury es el presidente de ASO.

La denuncia también alcanza a "otros funcionarios públicos de la nación y las provincias directamente responsables de la emisión de autorizaciones para la realización del Rally Dakar Argentina Chile 2011 que incluya tramos secretos".

El Rally Dakar afectaría en Córdoba un patrimonio cultural, el Camino Real. FUNAM indicó que miembros de la Policía "están alertando a pobladores de la zona para que guarden sus animales" y que los pobladores "se enfurecen al conocer extraoficialmente que el Rally Dakar Argentina Chile 2011 los afectará, pues nadie les avisó en forma directa". FUNAM está centralizando las protestas escritas de los vecinos para eventuales acciones judiciales.

Montenegro exigió que el gobierno "levante el secreto esta misma semana" y haga conocer públicamente "todos los recorridos". Calificó de "inaceptable" que el gobierno "acepte condiciones coloniales para que más de 450 vehículos y sus conductores jueguen a la aventura" y una empresa privada francesa "haga su gran negocio, que incluye recibir las donaciones del gobierno de Argentina, que este año habría aportado 5 millones de dólares, y de los gobiernos provinciales".

FUNAM anticipó que esta semana "se agregarán nuevas denuncias por ilegalidad en los trámites de evaluación de impacto ambiental y entrega de aportes públicos a los organizadores privados".

Primero se donan fondos públicos a las empresas. Después se autorizan malamente y a destiempo las competencias en cada provincia.

FUNAM exigió a la Secretaría de Ambiente de la Nación, a cargo de Homero Bibiloni, que "deje de estar ausente y asuma su responsabilidad. El Rally Dakar es una amenaza ambiental, pero la nación no interviene".

El Dr. Raúl Montenegro indicó que en Argentina "el gobierno nacional declara la competencia de interés público y aporta fondos a la empresa privada que organiza el Rally Dakar, pero sin tener previamente las autorizaciones de todas las provincias en que se corre". Agregó que en la mayoría de esas provincias "se repite la falta de prolijidad y cumplimiento de normativa vigente que demuestra la Nación. Primero se declara de interés público la carrera. Luego, a destiempo, se analizan los pobres estudios de impacto ambiental que presentaron tardíamente los organizadores, y es usual que no se hagan audiencias públicas. En Europa nunca podrían hacer lo que sí les permite el gobierno en Argentina".

La Fundación aclaró que los recorridos del rally "deben ser públicos" y que los competidores "no deben salir de las rutas y caminos previstos. Nuestro país no es el patio de aventuras de los señores del Norte".

Para mayor información contactar a:

Prof. Dr. Raúl A. Montenegro, Biólogo
Teléfono fijo: 03543-422236
Teléfono celular: 0351-155 125 637
E-mail: raulmontenegro@flash.com.ar

Encargada de prensa:
Nayla Azzinnari
Teléfono celular: 011-155 460 9860


El Rally, una exhibición de subdesarrollo

De: Antonio Elio Brailovsky

Queridos amigos:
Es sabido: nos gusta ver competencias violentas. Por algo la carrera de carros de Ben Hur es una de las escenas más recordadas de la historia del cine. Nos extasiamos viendo los pedazos de competidores que iban quedando por el camino. Sólo que al terminar la filmacion, los actores se lavaban el ketchup y se iban a tomar una cerveza con Charlton Heston.
Pero en el Rally no hay ketchup. El Rally Dakar tiene el oscuro encanto de que todos sabemos que habrá víctimas. ¿Estamos en condiciones, como sociedad, de distinguir las muertes reales de las simuladas, o todo forma parte del mismo negocio del espectáculo?
Lo dijo, con desconcertante sinceridad en 2009, el Ministro de Turismo de la Provincia argentina de La Pampa, al pedir que alguien muriera al atravesar esa provincia, para poder hacerla conocer como destino turístico internacional. Le sonrió la Fortuna: La Pampa tuvo su muerto, y, con él, algunos segundos de mención en las cadenas internacionales de noticias. ¿Cuántos segundos de cobertura mediática vale una vida humana? Más de medio centenar de muertes sugieren el perverso atractivo del Rally.
Veamos algunos comentarios.
El periodista Roberto Fernández (Crítica Digital) señala: "Los rallies no son factibles sin víctimas fatales, de lo contrario dejarían de ser rallies, aunque esto suene tremendista. Porque es doloroso ya que mueran los propios protagonistas del espectáculo, pero es peor aún que los sujetos de la tragedia broten fuera del camino, entre los espectadores, razón de existir de este deporte y del resto de las modalidades de la industria lúdica. ¿Dónde poner al público si no al borde de las rutas, para que bulla la adrenalina, a centímetros del paso de pesadísimos vehículos que surfean sobre tierra suelta o sobre el barro, cuando no sobre la nieve o el hielo? Máquinas que cual si fueran proyectiles vuelan al límite de la insubordinación, mientras el piloto procura mantener las formas, confiado en las instrucciones que al toque aporta el navegante. Allí esta el goce, en esa especie de ruleta rusa. Si se equivoca el navegante, la bala se va afuera. Y afuera está la gente".
La CTA Río Negro dice: "Los hospitales públicos suspendieron intervenciones quirúrgicas porque tuvieron que poner toda su estructura de Emergencias al servicio del evento en sí y de los accidentes que produjo (no pocos), este llamado Rally. Vehículos aéreos y terrestres del Estado, estructuras de seguridad y defensa civil de todos los órdenes, por entero al servicio de ellos, caminos rurales destruidos donde la paisanada tendrá que arreglarse sola para pasar con su viejas f-100, bravas o falcon, porque en nuestra Meseta casi nadie tiene 4x4, violación de áreas naturales protegidas y de sitios arqueológicos, alteraciones ambientales variadas de consecuencias inciertas,  porque no se hizo ningún estudio de impacto ambiental, no se proporcionó ninguna información ni se consultó a ningún potencial afectado, violando todas las leyes al respecto".
Al respecto, el escritor Mempo Giardineli recordó: "Es el medio ambiente, estúpidos" (Página 12). Y la Ministra de Medio Ambiente de Chile, reconoció que: "Es cierto que no hubo estudio de impacto ambiental, pero desde mayo pasado que venimos trabajando en la adopción de medidas preventivas para preservar nuestra riqueza ambiental". Se me hace muy difícil comprender cómo se hace para preservar algo si no se ha hecho un estudio sobre los daños posibles.
En Argentina también se anunció un operativo de protección ambiental, sin los correspondientes estudios, ya que la organización del Rally no dio los informes necesarios. También se dijo que acompañarían a los vehículos inspectores de fauna para evitar que los animales silvestres sean afectados. Nadie explicó cómo se protegerían a los animales si no estaban en condiciones de evitar muertes de personas. Para dar un sólo ejemplo, no queda claro cómo hicieron para evacuar a la fauna terrestre, o cómo convencieron a las aves de trasladar sus áreas de nidificación.
El biólogo Raúl Montenegro indicó que la Fundación para la Defensa del Ambiente (FUNAM) decidió presentar una Acción de Amparo "por seis causas principales: 1) No existe una resolución de la Secretaría de Ambiente que autorice el Rally Dakar 2010 en la provincia (de Córdoba); 2) No se hizo un Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) pese al enorme impacto que producen casi 400 vehículos de distinto porte sobre ambientes muy frágiles y deteriorados; 3) No se permitió la participación ciudadana prevista por ley; 4) No se brindó información ambiental aun cuando fuera solicitada bajo el amparo del derecho al libre acceso a la información pública; 5) La Secretaría de Ambiente de Córdoba obstaculizó ilegalmente el acceso a esa información, y 6) La provincia se encuentra en emergencia hídrica y sanitaria, por lo cual debería haberse obrado con mayor precaución".
Sobre el impacto en los suelos, está circulando la estimacion de que por cada 1.000 kilómetros recorridos por un vehículo en Rally, se pierde una hectárea de tierra. Y tenemos 372 vehículos que recorrieron 8.600 kilómetros. Esto significa, si consideramos aceptable esa estimación, la destrucción irreversible de unas 3.200 hectáreas.
Nadie hizo ni siquiera un balance económico de los costos y beneficios del Rally. El Gobierno Argentino regaló a los organizadores 6 millones de dólares, como si no fueran suficientes los ingresos por publicidad, transmisiones de televisión, comercialización de recuerdos, etc. A esa suma hay que agregar el inmenso operativo de seguridad y prevención, que fue pagado íntegramente por ambos países, y constituyó otro regalo a la empresa organizadora. A cambio de eso se obtuvo un pequeño incremento del turismo y una amplia publicidad de zonas potencialmente turísticas pero que carecen de la infraestructura necesaria para recibir turistas.
En esta entrega, ustedes reciben:
  • Un texto del periodista Ezequiel Fernández Moores sobre los abusos de esta competencia y los motivos por los cuales no podría hacerse en ningún país desarrollado.
  • El recordatorio de mi libro "Historia Ecológica de Iberoamérica", editado en dos tomos por Kaicrón y Le Monde Diplomatique.
  • La obra de arte que acompaña esta entrega es la Cuadriga (carro de cuatro caballos) de bronce que adornaba el Hipódromo de Constantinopla. Los bizantinos amaban las carreras de carros, y algunas de ellas eran aún más violentas que las de Ben Hur. Una de ellas, corrida en el año 527, terminó en un amotinamiento contra el emperador Justiniano, que duró varios días y causó miles de muertos. Los caballos fueron robados por los venecianos durante la Cuarta Cruzada en 1204. Después Napoleón se los robó a ellos y los llevó a París, de donde fueron devueltos después de su caída. Hoy están en el interior de la Basílica de San Marco, para preservarlos de la contaminación del aire.
Un gran abrazo a todos.
Antonio Elio Brailovsky
Cuadriga de Constantinopla, hoy en Venecia.
Los niños destructores
En 2006, el Dakar se corría todavía en Africa y era centro de duras críticas por su casi medio centenar de muertos, a razón de casi dos por edición. El Colectivo Acciones para las Víctimas Anónimas del Dakar (CAVAD) pidió su supresión para 2007. No se refería al australiano Andy Caldecott, q uien se mató al caer de su moto KTM a unos 150km por hora en Guinea. CAVAD hizo su pedido por la muerte de Bubacar Diallo, un niño guineano de diez años de edad que había ido a ver al Dakar con sus padres y fue arrollado por la 4x4 del letón Maris Saukans, que se despistó a unos 100km/h. Bubacar fue el noveno espectador muerto en pleno Dakar. Y fue el primero del que se conoció su nombre y apellido. Bubakar bien podría haber sido hijo de Gacel Sayah, el personaje de "Los Ojos del Tuareg", una novela del escritor español Alberto Vázquez Figueroa que cuenta la otra cara del Dakar. El niño fue enterrado esa misma tarde con el rito musulmán y ante los siete ministros de Guinea que habían asistido a la partida de la etapa. No sirvieron ese día los avisos pegados en los árboles en distintos dialectos, los anuncios radiales ni los cientos de soldados que debían controlar a la multitud. El Rally volvía a Guinea luego de diez años. En la última carrera, en 1996, el francés Laurent Gu eguen se mató tras chocar su camión Mercedes con una mina abandonada. Y Marcel Pilet atropelló y mató con su moto a una niña. La expectativa en Guinea por la vuelta del Dakar era enorme y la gente desbordó los controles en la edición de 2006. Bubacar murió cuando un helicóptero lo trasladaba al hospital. El periodista inglés Chris Roper no objetó que un practicante de un deporte extremo se mate, pero sí que mate a otros. "Daños colaterales", ironizó un medio español. El piloto francés Bruno Saby se preguntó ese día: "¿Vale la pena divertirse así?".
En 2007 se mataron tres motociclistas más. El que estalló fue L'Osservatore Romano. El diario oficial del Vaticano calificó al Dakar como "cruenta carrera de la irresponsabilidad" que "amplía de año en año su rastro de sangre. Pero L'Osservatore fue más allá. Cuestionó la exportación de "modelos occidentales" y el "cínico comportamiento" por lanzar "en el desierto a velocidades de locura automóviles, motocicletas y camiones" . El diario vaticano ya había criticado al Dakar en 1988 por su "vulgar exhibicionismo de poder y salud en sitios donde la gente muere de hambre y sed". Se alineó de ese modo con el pedido de 24 organizaciones no gubernamentales que en 2005 también reclamaron la supresión del Rally por utilizar "como terreno de juego a un continente destrozado por el SIDA, el hambre y el endeudamiento". Otras críticas fueron igual de duras: "Rally de la vergüenza", "Rally del desprecio", "Aventura colonial y comercial". "No me entra que un continente que estamos dejando que se muera de hambre y asco se convierta de pronto en pista de escalextric para un puñado de niños destructores que dicen lo duro que es todo y lo mal que lo han pasado en una tierra en la que las familias subsisten al año con menos de lo que vale sólo uno de sus vehículos", protestó un aficionado. Y el diario español El Mundo anunció en un editorial que se replantearía su cobertura del Dakar y se preguntó: "¿Merece la pena este show que se cobra casi dos vidas cada año, llena de basura el desierto y no aporta nada a los habitantes del lugar? La pregunta queda en el aire, pero los medios de comunicación también debemos hacer autocrítica por haber fomentado este tipo de espectáculo, rodeándolo de una falsa épica".
El Dakar se defendió. Habló de contaminaciones y colonialismos muchos más graves que los quince días que dura el Rally, una prueba que comenzó como aventura y se convirtió en negocio privado del grupo francés que publica, entre otros, el diario L'Equipe. El Dakar mencionó los cientos de pilotos que juntaban hasta el último peso para ir al Africa, lejos de ostentaciones millonarias. Rechazó que sus donaciones en cada carrera fueran "pura hipocresía". Y citó, entre otros, el caso del motociclista italiano Fabrizio Meoni, ganador en 2001 y 2002 y que se mató en la edición de 2005. Sólo después de su muerte, y gracias al cura párroco de su ciudad, se supo que Meoni había establecido un vínculo profundo con Africa. Y que silenciosamente había destinado el dinero de su premio a la construcción de una escuela para doscientos niños en Dakar. Otro piloto contó el caso de Merzougha, la ciudad marroquí que, según dijo, se convirtió en un gran centro turístico gracias al Rally. Una formidable crónica publicada este domingo desde Senegal por C, la revista dominical del diario Crítica de la Argentina, contó que en Mauritania el Rally representaba el 15 por ciento del PBI del país, pero que en Dakar no hay buenos recuerdos. Se cita al Rally como "una máquina depredadora de paisajes vírgenes, como una tromba salpicada de accidentes y como una caravana que cruzaba el oeste de Africa a toda velocidad, dejando a su paso polvo, prostitución y un gran puñado de dólares". Se trata del mismo Rally que suspendió su edición 2008 por supuestas amenazas de Al Qaeda y se fue de Africa para mudarse estos días a nuestro país, donde fue recibido con generosa cobertura de prensa y enorme calor popular. Argentina, se sabe, es un país de gran tradición fierrera. Pero también se sabe que cualquier hecho puede ser gran noticia a principios de año, cuando pasa poco y nada, y que, de Madonna al Dakar, "cualquier caravana colorida que pise este suelo lo conquista y gobierna", según ironizó el publicista y filósofo Omar Bello en Perfil.
Ñ, la revista cultural del diario Clarín, fue el primer gran medio público que alertó sobre las protestas de arqueólogos y paleontólogos porque los cientos de vehículos del Dakar "pueden destruir los sitios que guardan fósiles y la historia milenaria" en distintas zonas del país. La Secretaría de Turismo, que aportó unos diez millones de pesos en el Rally, y los propios organizadores aseguraron que el Dakar respetará el patrimonio arqueológico y, si es necesario, revisará su ruta, como ocurrió en la segunda etapa, cuando evitó pasar por un cementerio tehuelche. Pero los especialistas consultados por Ñ hablaron del paso por la región de Somuncurá (Río Negro) y Fiambalá (Catamarca), sitios arqueológicos como las Dunas del Tatón, donde "una huella puede durar cuarenta años porque se rompe el equilibrio del desierto", y de yacimientos paleontológicos y fósiles que "constituyen testimonios únicos e irreproducibles que documentan la historia de la vida en la corteza terrestre". Son numerosas las advertencias de especialistas en sitios de Internet, como también la denuncia ambiental presentada ante una fiscalía en Mendoza, para impedir el paso del Rally. También en Chile hay silenciosas protestas de ambientalistas y de la comunidad mapuche, horrorizados porque el desierto de Atacama será "violado" por "el negocio de la industria petrolera, automovilística y de la prensa".
"Llenar las calles de París y otras capitales europeas con bosta de camello por una semana sería, comparativamente, tierno, barato, ecológico, instructivo y una fiesta para todos", ironizó el investigador argentino Andrés Dimitriu, de la Universidad nacional del Comahue, quien se preguntó que pasaría con un Rally Ceuta-Estocolmo, "con africanos o sudamericanos manejando como idiotas pasando por España, Francia, Bélgica, Holanda, Alemania y Dinamarca, pisoteando el fondo de sus granjas o cruzando por sus aldeas". En su primer día por Argentina, el Rally dejó a un piloto inglés con respirador artificial y a un niño de nueve años embestido por una Mitsubishi. Casi se cumple el pedido de un accidente fatal formulado por un funcionario pampeano, para que su provincia ganara fama en el mundo, aunque luego aclaró que fue sacado de contexto. Hace unos años, un sitio de Internet proponía "Dí la primera estupidez que se te venga a la cabeza". Y una persona respondió: "Rally Dakar".



 

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El avestruz y el quirquincho

De: Néstor

Asunto: El DAKAR que no vuelva por depredadores!!! - El avestruz y el quirquincho

El avestruz y el quirquincho
El avestruz sacó la cabeza del hoyo y le preguntó al quirquincho:
-  Ya pasó el temblor?
El quirquincho, que había quedado panza arriba con la última moto que le pasó por encima le contestó:
-  Dame vuelta y te cuento.
El avestruz, con su pico lo pechó de costado y lo dio vuelta; entonces el quirquincho le dijo:
      -  Rajemos . . . salgamos de nuestros pagos . . . vamos mas al Oeste aunque los pumas nos busquen, porque estamos en la Ruta del Dakar.
-  Y eso que es ?  - preguntó el Avestruz. - Quién es Dakar? No conozco a ese animal!!!
       -  El animal sos vos – le dijo el quirquincho – Dakar es un invento de los humanos para recorrer zonas todavía vírgenes utilizando toda la tecnología de la industria automotriz, mientras los conductores son filmados como héroes, para que los vean millones de personas en todo el mundo que nunca pisarán estas tierras.
       -  Ah  . . . entonces no fue un temblor ?
       -  Ojalá lo hubiera sido . . . nosotros los habitantes autóctonos de estas tierras hubiéramos sufrido menos. Yo me salvé por milagro, pero mirá como quedó la casita de la comadreja . . . mirá la pobre víbora, destripada porque le pasaron los autos por arriba . .. .mirá a doña araña pollito, que estaba trasladando a su cría cuando llegaron las motos y la destrozaron . . . mirá las jarillas, que nos dan sombra y alimento, destruídas por esos camiones inmensos.
Yo no entiendo a los humanos..., están sufriendo por el dengue, mosquito que ahora se reproduce porque los humanos mataron a los sapos y a los murciélagos, pero permiten que aparezcan diversiones como el Dakar, que destruye inmensas cadenas tróficas que permiten a los humanos vivir. La destrucción de los ecosistemas naturales, ha llevado a muchos zonas al desastre biológico y luego es imposible restituirlos.
Mirá el Riachuelo . . . allí pescaban y vivían muchas personas y hoy ha perdido su capacidad natural de vida, convirtiéndose en una cloaca.
Mirá acá en Mendoza el Canal Pescara, antes un curso de agua que se usaba para regar cultivos y hoy también es una cloaca.
La mayor parte de Mendoza es desierto, lo mismo que San Juan. Nosotros nos hemos adaptado para sacar del desierto lo que tiene de nutriente y vivimos en equilibrio. Pero no podremos sobrevivir cuando todos los años nos largan encima un Dakar.
     - Y quién inventó el Dakar? Qué ganan los mendocinos con eso?-  preguntó el avestruz, horrorizado por el destino de los huevos que su novia estaba empollando.
     -  El invento vino de afuera, como todos los males argentinos. Pero algunos  humanos más "vivos" que los demás, como el Sr. Jaque o el Sr. Bohm, parece que reciben jugosos "premios" por apoyar este invento, que terminará por destruirnos a todos, a ellos y a nosotros. Además, los mendocinos, lo mismo que los sanjuaninos, no ganan, al contrario, ponen plata de sus impuestos para satisfacer lo que le piden los organizadores. El año pasado, nos enteramos después que pasó el Dakar, que los mendocinos  habían "ayudado" con UN MILLÖN de pesos para que vinieran a destruir nuestros ecosistemas y no solo eso, también ayudaron con la construcción del cierre en el costado del Estadio para que se alojaran; con desocupar la Escuela Hogar para que se hospedaran 600 gendarmes que los cuidarían; con miles de horas-hombre de Policias para vigilar . . . hay que ser pavos, no es cierto? (perdonando la comparación con nuestro hermano).  Este año el malquerido GIOJA les ganó de mano y mejoró la apuesta: por eso pararon en San Juan. Pobres Sanjuaninos . . .cuánto les habrá costado la fiestita de los "gladiadores", como los llamó pomposamente Luis Bohm, aunque allá en San Juan, con los Diarios y la TV no se puede contar para conocer la verdad. Esto es como la perinola: Todos ponen y solo unos ganan.
    -  Decime que podemos hacer- preguntó el avestruz – porque si vuelven el próximo año nos volverán a destruir . . .
     -  Nada . . . nada podemos hacer . . . estamos en manos de gente "inepta y corrupta" y eso es una mezcla explosiva. Seguiremos sufriendo, los humanos inteligentes y nosotros los animales, mientras los gobernantes piensen solo en su enriquecimiento personal. Roguemos que algunos humanos inteligentes hagan conocer nuestras voces y que analicen los daños que produce el Dakar, para que esto deje de suceder y el desierto vuelva a generar vida.
     -  Dicen que había mucha gente mirando pasar los vehículos – apuntó el avestruz.
     -  Y sí, lamentablemente es necesario un pueblo ignorante para aceptar estos daños. Seguro que Noruega tiene lugares más exigentes para los vehículos, pero los Noruegos no permitirían semejantes daños a sus tierras. Lo mismo Canadá o Australia o el mismo Brasil. Yo estaba mirando asombrado a nuestros puesteros, faltos de agua, de luz, de caminos, de escuelas, que se desesperaban por ver pasar los vehículos, en lugar de aprovechar para colocar carteles denunciando el abandono en que se encuentran, para que los televidentes del mundo se enteraran de las condiciones infrahumanas en que viven, mientras sus gobernantes disfrutan del aire acondicionado de sus despachos. Con este pueblo, es imposible lograr cambios y más ahora con los mensajes estupidizantes de la TV, las Radios y los Diarios. Hace mucho que no te arrimás a la ciudad? - preguntó el quirquincho – Verías la cantidad de mentiras, de engaños, de ejemplos destructivos que envían a los humanos. Así han logrado hacerles creer que el futbol es lo único importante, que toda la felicidad gira alrededor del sexo y que el Dakar es un acontecimiento extraordinario, que producirá en el futuro  viajes turísticos de millones de personas que ven la pobreza y la tristeza en los ojos de los desposeídos en nuestro desierto. Habría que preguntar en Senegal, cuna del Dakar, si lograron que algún turista europeo se interesara por visitar los paisajes pobrísimos por donde pasaban antes, estos destructores de la vida. Nada de nada. Siguen viviendo en la miseria, como nuestros puesteros de Lavalle o de Encón.-

NO AL RALLY DAKAR 2011 EN ARGENTINA

De: Iniciativa Ciudadana Libre
Asunto: SÍ a la VIDA; NO a actividades "deportivas" destructivas del ambiente, peligrosas y que causan muertes todos los años: ¡¡NO AL RALLY DAKAR 2011 EN ARGENTINA!!

Estimados/as amigos/as:


Aprovechamos para compartir con uds. el escrito que presentamos ante la Defensoría del Pueblo de la Nación para expresar nuestra oposición a la realización del RALLY DAKAR ARGENTINA-CHILE 2010. Pedimos por medio de dicho escrito que se haga a futuro un exhaustivo, serio e independiente estudio de impacto ambiental y social y que el Estado argentino deje de subsidiar esta competencia destructiva y letal por la que aporta alrededor de... ¡¡¡ 6 MILLONES DE DÓLARES POR CADA COMPETENCIA !!!, según informan algunos medios masivos de comunicación a principios de enero de 2010.
Por favor, no dejen de mandar sus comentarios a la Defensoría del Pueblo de la Nación porque ya estamos percibiendo que nuestro escrito presentado por Mesa de Entrada (y reenviado por mail) está empezando a ser "cajoneado", lo cual es una barbaridad y un escándalo. Desde ya, MUCHAS GRACIAS por ayudarnos en esta causa, difundiendo o comunicando el rechazo de toda esta situación al Defensor del Pueblo.
Para comunicarse con la Defensoría del Pueblo de la Nación, lo pueden hacer por estos medios (carta, fax y/o mail):
Suipacha 365 • (C1008AAG), Ciudad Autónoma de Buenos Aires . Argentina
Teléfono: 0810.333.3762 . Fax: (11) 4819.1581 .
defensor@defensor.gov.ar  y 
registro@defensor.gov.ar
Saludos cordiales desde la Asamblea INICIATIVA CIUDADANA LIBRE.
 
Pablo G. García.

p/ I
NICIATIVA CIUDADANA LIBRE

Buenos Aires, 14 de enero de 2010.-
Señor:
DEFENSOR DEL PUEBLO DE LA NACIÓN
Suipacha 365
(C1008AAG) – Ciudad Autónoma de Bs. As.
De mi consideración:
                               En mi condición de simple ciudadano y como representante de la Asamblea INICIATIVA CIUDADANA LIBRE, presento este escrito a fin de exponer mi preocupación por las consecuencias ambientales y sociales del tan promocionado Rally Dakar Argentina-Chile 2010.
                               Es indudable que el Rally en cuestión es un gran negocio para varias empresas nacionales e internacionales, y supuestamente promueve el turismo regional hacia nuestro país dejando beneficios económicos en dicho sector de la economía nacional. Sin embargo, me parece que no nos hemos puesto a pensar y considerar en las consecuencias ambientales, sociales y culturales que el desarrollo del Rally puede llegar a producir.
                               El Rally Dakar es más una carrera de resistencia que un rally convencional, dado que incluye a distintas categorías y portes de vehículos (camiones, autos, motos, etc.) que se desplazan por terrenos donde no existen vías de circulación indicadas, sino que deben "hacer el camino al andar" atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación. Esta situación genera la afectación permanente sobre fauna y flora local, economías rurales, entre otros.  Es decir, no se han evaluado los daños que pueden producirse en, por ejemplo, los yacimientos arqueológicos que se "interpongan" en las rutas establecidas por los competidores del Rally; como así tampoco el impacto negativo que el tránsito desproporcionado de vehículos de bajo y alto tonelaje podría seguramente causar a la flora y la fauna local, propia de los ambientes frágiles que recorre la travesía, ni a las economías rurales de bajo desarrollo. Y lo gravísimo es que la autoridad nacional competente en materia del medio ambiente, que debería velar por el pleno cumplimiento del artículo 41 de la Constitución Nacional , no ha exigido –previo a la realización del evento en cuestión- la realización de los estudios de impacto ambiental y social, que constituyen una herramienta válida para prevenir, mitigar y/o corregir los impactos negativos que seguramente ya han causado las dos competencias del Rally Dakar en nuestro país, sin mencionar a las personas heridas y las dos muertes –una en 2009 y otra en 2010- que ya tenemos que lamentar, como la peor de las consecuencias negativas del Rally, a causa de la realización de estas competencias tan peligrosas, que ponen seriamente en riesgo la vida de personas y de otras formas y manifestaciones de vida.      
                              Por todo lo expuesto, señor Defensor del Pueblo, pido a Vd. que exhorte firmemente a los poderes del Estado argentino a impedir la realización de eventos deportivos altamente peligrosos y destructivos –como lo es el Rally Dakar- sin la previa realización de estudios de impacto ambiental y social, efectuados por especialistas idóneos e independientes del poder político y económico de turno, como lo haría cualquier país civilizado y defensor de todas las formas de vida existentes. No es de extrañar que el Rally Dakar esté ya prohibido en territorios  pertenecientes a los países de la Unión Europea, que tienen una mayor consciencia de las consecuencias que puede acarrear una competencia deportiva de estas características.
                               Por otro lado, me parece inaceptable que el citado Rally Dakar reciba subsidios económicos estatales (según informaciones que brinda el diario "La Nación " publicadas el domingo 03/1/2010: el Estado argentino ha desembolsado 6 millones de dólares a dos empresas privadas, encargadas de la organización del rally, según las informaciones publicadas por el citado periódico). Considero que el Estado no debería subsidiar un evento de estas características dada la grave situación económica que está padeciendo nuestro país actualmente.
                               Sin otro particular, quedo a la espera de sus comentarios al respecto y aprovecho para saludarlo muy atentamente.
(FIRMA, ACLARACIÓN, DNI, Y DOMICILIO POSTAL: datos que preferimos mantener en reserva).

Un videoclip francés contra el colonialismo del Dakar.


De: ALIHUEN

Un videoclip francés contra el colonialismo del Dakar.
Con palabras de Renaud Séchan y música de Renaud Detressan

Prólogo: Rally Dakar: una gota de sangre en el champagne (1)

http://dakar-argentina-chile.blogspot.com/2010/01/renaud-500-connards-rally-dakar-una.html

Mientras en Francia los propios franceses denuncian las atrocidades del Dakar, y hasta cantan en público su protesta (como la canción que traducimos abajo), en Argentina una joven mujer muerta, ambientes despedazados y leyes violadas sistemáticamente quedan en el silencio. Todo para que niños ricos del Norte jueguen a la aventura, disfrazándose de valientes (porque sus vestimentas multicolores y el propio Dakar son la más patética muestra de cobardía humana), para que unas pocas empresas hagan negocio, para que algunos funcionarios salgan en la foto.

¿Pan y circo? No. Solamente circo. Porque al pan se lo llevan los organizadores franceses y sus socios de Argentina. El resto, la sociedad que no se agolpa en los caminos, se queda con la destrucción, con la dignidad destruida y con muchos millones de dólares menos en las arcas públicas. Porque al circo de los extranjeros lo pagamos nosotros, el empleado de una tienda en Pergamino, el que compra un kilo de yerba mate en Roque Saénz Peña, una maestra olvidada de la cordillera. Al fin del día y del Dakar todos lo pagamos. Con una muerte innecesaria. Con ambientes que ya no serán. Con leyes violadas impunemente. Con un país que se mostró al mundo como la nueva republiqueta bananera ansiosa de darle aventura, víctimas y bronceado a unos cuantos aventureros de papel maché.

Porque los verdaderos héroes y valientes son los que viven en esos desiertos que las máquinas multicolores de los corredores del Dakar violan impunemente. Los verdaderos hombres y mujeres son aquellos que diariamente viven en las serranías, de sus árboles y de su clima duro, no los niños ricos que vienen a jugar por unos días apoyados en helicópteros, hospitales de campaña e inmorales presupuestos.

Me niego a reconocer aventura y valor en la competencia más cobarde de la Tierra. Declaro formalmente que a los organizadores franceses y locales, y a los pilotos que pagan por inscripción 50 meses de sueldo de una maestra, no les importa la fragilidad de la vida humana. Ni los desiertos floridos. Ni la pobreza de un país cuyos gobiernos prefieren venderlo mal en imágenes. Todo al precio de una joven que no debió morir.   

Mientras los habitantes de Andalgalá ponen en peligro su salud y su vida para detener el avance genocida de las mega mineras. Mientras una radio de Loncopué es atacada cobardemente porque dice la verdad. Mientras el gobierno de Neuquén convalida esa  barbarie con su silencio. Mientras anónimos médicos y enfermeras contribuyen a reducir el horrendo sufrimiento de los pobladores de Haití. Mientras el mundo real que vive cerca de los caminos y terrenos destrozados por las motos, autos, camiones y cuadriciclos del Dakar sufren discriminación, pobreza y escarnio, el señor Etienne Lavigne, organizador del Dakar (Amaury Sports); el señor David Eli, co organizador con base en Córdoba (OTTA) y los pilotos "ganadores" de este juego disfrazado de deporte festejan riendo con chorros de champagne.

Aunque FUNAM viene luchando desde hace años contra la degradación ambiental, contra la injusticia y contra la corrupción, pocas veces nos dedicamos con tantas pruebas contundentes y tanto enojo a preparar una denuncia penal. Porque los organizadores del Dakar y los funcionarios que los acompañaron deben llegar a la justicia. Deben ser investigados. Lo que hicieron es inmoral, es casi una asociación ilícita.

Mientras escribo estas palabras los chorros de champagne siguen bañando el aire festivo, los trajes a medida de los sponsors y los vehículos cargados de barro y propaganda. Todos ríen descaradamente. Jugaron a la aventura a costa de un país y la muerte de una mujer joven.

Pero su chorro de champagne tiene una gota de sangre. Una gota de sangre tan injusta como poderosa. Ya no son chorros de champagne sino de sangre, depredación y vergüenza.

Los pilotos y organizadores volverán a sus casas confortables donde contarán sus historias de cobardía y colonialismo disfrazadas de aventura. Pero aquí en Argentina ya estamos acostumbrados a tener memoria. Y a ejercerla.

Mempo Giardinelli acaba de publicar un poderoso prólogo para no olvidar (que incluimos abajo, junto a la canción francesa). Una contundente rebeldía contra el silencio cómplice y el olvido por decreto.

Por eso a los organizadores del Dakar y a sus pilotos les decimos que no olvidaremos sus risas y sus festejos después de haber dañado ambientes, violado leyes e ignorado, inmoralmente, que por culpa de su safari colonial murió una joven mujer de Córdoba. En  Argentina. En América del Sur. En el Tercer Mundo.  

Raúl A. Montenegro  

(1) Título inspirado en un texto atribuido a Jacques-Yves Costeau, donde hace referencia a "una lágrima en el helado".

 Estes es el videoclip que puede verse y escucharse por Internet:  

http://dakar-argentina-chile.blogspot.com/2010/01/renaud-500-connards-rally-dakar-una.html

Cinq cents connards sur la ligne de départ

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents blaireaux sur leurs motos
Ca fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Le rallye mécanique
Des Mad Max de bazar
A r'commencé son cirque
Au soleil de janvier

Vont traverser l'Afrique
Avec le pieds dans l' phare
Dégueulasser les pistes
Et revenir bronzés

Ravis de cet obscène
Et pitoyable jeu
Belle aventure humaine
Selon les journaleux

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents couillons dans leurs camions
Ca fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Passe la caravane
Et les chiens n'aboient plus
Sous les roues des bécanes
Y'a du sang répandu

C'lui des quelques sauvages
Qui ont voulu traverser
Les rues de leurs villages
Quand vous êtes passés

Comme des petits Romel
Tout de cuirs et d'acier
Crachant vos décibels
Aux enfants décimés

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents guignols dans leurs bagnoles
Ca fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré
Combien d'années encore
Ces crétins bariolés
F'ront leur terrain de sport
D'un continent entier

Combien d'années enfin
Ces boufs sponsorisés
Prendront l' sol africain
Pour une cour de récré

Dans leurs joutes odieuses
Les bonbons bien au chaud
Au fond de leurs délicieuses
Combinaisons fluos

Cinq cents connards sur la ligne de départ
Cinq cents blaireaux sur leurs motos
Ca fait un max de blairs
Aux portes du désert
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Paroles : Renaud Séchan / Musique : Renaud Detressan

Quinientos estúpidos en la línea de salida

Quinientos estúpidos en la línea de salida
Quinientos mamíferos sobre sus motos
Son demasiadas narices
En las puertas del desierto
Un paquete de cabrones
Al viento del Ténéré

El rally mecánico
Los Mad Max de bazar
De nuevo empezaron su circo
Al Sol de enero

Van a atravesar África
Con sus pies en el faro
Manchando las pistas
Y volviendo bronceados

Encantados de este obsceno
Y lamentable juego
"Bella aventura humana"
Dicen los periodicuchos

Quinientos estúpidos en la línea de salida
Quinientos pendejos en sus camiones
Son demasiadas narices
En las puertas del desierto
Un paquete de cabrones
Al viento del Ténéré

Pasa la caravana
Y los perros ya no ladran más
Bajo las ruedas de las motos
Hay sangre derramada

El de unos pocos salvajes
Que han querido cruzar
Las calles de sus pueblos
Cuando ustedes pasaron

Como pequeños Rommel
Todos en cuero y acero
Escupiendo sus decibeles
Sobre niños diezmados

Quinientos estúpidos en la línea de salida
Quinientos títeres en sus coches
Son demasiadas narices
En las puertas del desierto
Un paquete de cabrones
Al viento del Ténéré

Cuántos años más
Esta sarta de cretinos
Harán su campo de deportes
En un continente entero

Cuántos años por fin
Estos bueyes patrocinados
Tomarán el suelo africano
Por su patio de recreo

En sus juguetes odiosos
Los bombones bien calientes
En el fondo de sus deliciosas
Vestimentas fluorescentes

Quinientos estúpidos en la línea de salida
Quinientos mamíferos sobre sus motos
Son demasiadas narices
En las puertas del desierto
Un paquete de cabrones
Al viento del Ténéré

Palabras: Renaud Séchan / Música : Renaud Detressan
Traducción libre: Raúl Montenegro


Diario Página 12, Buenos Aires
Domingo 17 de enero de 2010

Es el medio ambiente, estúpidos

Mempo Giardinelli

Cuando el fiscal de Río Cuarto Walter Guzmán archivó la investigación por la muerte de Natalia Sonia Gallardo -una cordobesa de 28 años que miraba el paso del Rally Dakar- y decidió ni siquiera imputar al piloto alemán Mirco Schultis, la Argentina toda pareció no darse cuenta de lo que esto significa.

"La conducta del corredor es la propia de una carrera" -determinó Guzmán- y la joven "estaba en un lugar donde no era permitido ubicarse".

Algo así como "algo habrá hecho" la víctima, descartando olímpicamente que el motociclista se salió del camino y atropelló e hirió a varios espectadores, y que había una enorme organización detrás de él.

La joven Gallardo no es la primera víctima del Dakar en Sudamérica. Ya el año pasado tres personas perdieron la vida: el motociclista francés Pascal Terry, encontrado muerto tres días después de desaparecer, y dos ciudadanos en Chile, en un accidente sugestivamente silenciado.

El mismo silencio cubre la historia negra de esta carrera originalmente llamada Rally París-Dakar, que fue prácticamente expulsada de Europa y de Africa, y a la que Francia exigió incluso que se le quitara el nombre de su capital. Salvo aquí, el mundo entero sabe del desprestigio de un "espectáculo" que no es más que la aventura de unos pocos privilegiados, que ha producido ya más de 50 muertes y que por doquier deja desastrosas consecuencias ambientales.

El Rally se hizo famoso por el desafío que era unir en coche Francia con Senegal. En los primeros años no se pensaba en los daños ecológicos que se producían y tampoco se cuestionaba el trato inhumano hacia los habitantes de los países africanos, entonces poco menos que bestias de carga en los campamentos. El Rally era un "safari" y con el tiempo muchos empresarios fueron descubriendo el filón que significaba el concurso de las más famosas marcas de vehículos, bebidas, tabacos y otros artículos de consumo de ricos, más los derechos de televisión.

Pero tuvieron que irse de Africa cuando los países africanos se convirtieron en "inseguros". Un poco por hartazgo ante el daño ecológico, otro por circunstancias políticas y algunos atentados, el Rally Dakar, con el nombre reducido y nulo prestigio en Europa, debió buscar otros horizontes. Parece que hubo intentos de hacer la carrera en los Estados Unidos (Cañón del Colorado), Canadá y Australia. Pero fracasaron porque esos países, cuando depredan, lo hacen hacia fuera: en sus territorios son rigurosamente conservacionistas.

Entonces apareció la opción sudamericana, donde hay buena rentabilidad, cero rigor ambiental y funcionarios con reputación de coimeros. Argentina y Chile, dos países con reconocida distracción ambiental y nulo combate a la corrupción, eran ideales. Y encima, el cholulismo del poder y de los medios les facilita conseguir subsidios estatales, de manera que buena parte del enorme costo lo terminan pagando los contribuyentes depredados.
Los daños son tremendos, porque en los paisajes andinos, como en los desérticos, la vida vegetal y animal está siempre en delicado equilibrio, que se rompe ante el rugido de cientos de motos, autos y camiones, a grandes velocidades y consumiendo miles de litros de combustibles.

Al parecer, y según informes circulantes en la web, el itinerario fue modificado este año en su paso por Mendoza, porque algunos dueños de tierras les han hecho juicio. En Córdoba también. En cambio La Rioja, Catamarca y San Juan ya se sabe que son tierra de nadie para el desastre ecológico.

Precisamente a finales de 2009 se conoció -aunque los grandes medios porteños casi no le dieron espacio- que la Universidad Nacional de Córdoba, por abrumadora mayoría y luego de un largo debate, rechazó los fondos "donados" por la Minera La Alumbrera de San Juan. Antes lo habían hecho ya las UN de Río Cuarto y de Luján. El doctor Raúl Montenegro, uno de los impulsores del rechazo, calificó la decisión de "histórica" y "profundamente ética" porque los fondos "proceden de una empresa que consume irracionales cantidades de agua en una provincia semiárida, contamina el ambiente y rompe los tejidos sociales con sus practicas clientelares".

No son meras palabras: desde 1997 la mina utiliza 95 millones de litros de agua por día que obtiene en Campo del Arenal, una reserva de agua subterránea poco conocida. Consume el 25 por ciento de la energía eléctrica del NOA y el 87 por ciento del consumo total de la provincia de Catamarca. Y desde 1999 se detectan drenajes ácidos que, según Montenegro, "son la peor amenaza de la minería". Los efectos contaminantes no se reducen a Catamarca; se han comprobado en Tucumán y hasta en el embalse de Río Hondo, Santiago del Estero.

La prensa nacional calló, casi masivamente, la represión del 19 de diciembre pasado en Andalgalá, donde fuerzas de Gendarmería desalojaron la ruta donde los habitantes protestaban contra la minera. ¿Por qué? Porque el pueblo entero de Andalgalá, de 20.000 habitantes, fue vendido recientemente para la explotación minera y va a desaparecer.

La indefensión ambiental argentina es ya escandalosa. Ahí están los canales de Areco y los miles que debe haber en todo el territorio bonaerense aunque lo nieguen los señores Biolcati y Buzzi. Ahí está la amenaza al Ayuí en Corrientes. Ahí la minería depredadora en San Juan y otras provincias. Ahí la inoperancia manifiesta de la Ley de Bosques. Y ahí el insólito, ya insostenible veto presidencial a la Ley de Defensa de los Glaciares.

¿Cómo es posible que el Gobierno no advierta la estupidez de ese veto, tan grave como su inacción frente a las mineras y su permisividad con "espectáculos" como este rally, en el que hasta las Fuerzas Armadas prestan colaboración? ¿Y que en la durísima oposición casi ningún dirigente ni partido, con la sola excepción de Pino Solanas, se ocupe de estos asuntos? ¿Y que la gran mayoría de los argentinos, y sobre todo sus dirigentes, sean tan inconscientes, o corruptos, que no reaccionan ante la destrucción de nuestro hermoso territorio?

Es desesperante que a estas preguntas las responda el silencio. Es gravísimo que seamos uno de los países más estúpida y ambientalmente suicidas del planeta.

Ing. Leandro Altolaguirre
Asociación ALIHUEN

Alihuen: Palabra de origen mapuche cuyo significado es "Arbol en pie".
Web: www.alihuen.org.ar
E mail: alihuenong@cpenet.com.ar
Dir. Postal: H. Lagos nº 520, CP. 6300, Santa Rosa,
Prov. de La PAMPA, Patagonia ARGENTINA
Personería Jurídica de L.P. nº 1378