Mostrando entradas con la etiqueta BIOCOMBUSTIBLES. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta BIOCOMBUSTIBLES. Mostrar todas las entradas

La EMT al gas natural comprimido (CNG) y al gas licuado de petróleo (GLP

Posted: 18 Feb 2010 06:00 AM PST
La EMT madrileña abandona el diésel para siempre
El presidente de la tercera empresa pública de transportes de Europa y delegado de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, anunciaba ayer que en los planes de la EMT no entran los vehículos diésel. La Empresa Municipal de Transporte de Madrid se encuentra en estos momentos decidiendo los vehículos que encargarña para los próximos años 2012 y 2013, y en ellos no habrá un sólo diésel. La razón fundamental es el nivel de emisiones de agentes contaminantes de este tipo de combustible.
Madrid es una ciudad muy contaminada, con un parque móvil en el que el diésel domina y donde las calefacciones también lo usan. Las partículas en suspensión y los óxidos de nitrógeno son dañinos para la salud y el propio Calvo lo admite: "lo que se ha conseguido de cara al CO2 es una trampa para poder cumplir con aspectos que afectan a la calidad de vida de las personas". Ni siquiera se emplearán vehículos diésel-híbridos, condenando al olvido a proyectos como el Castrosua Tempus.

La EMT madrileña abandona el diésel para siempre
La apuesta va encaminada al gas natural comprimido (CNG) y al gas licuado de petróleo (GLP), además de algún flirteo con la gasolina convencional. De hecho, el 80% de las compras de nuevos autobuses en este año serán de vehículos propulsados por CNG. Es un combustible más limpio incluso que la gasolina y es sencillo adaptar los grandes vehículos de transporte a su uso. El pasado año tan sólo 60 vehículos diésel fueron adquiridos, fundamentalmente articulados, que aún no pueden incorporar dicha tecnología.
En años venideros incluso se prescindirá de los articulados si la empresa no consigue encontrar este tipo de vehículos alimentados con un combustible distinto al gasóleo. Calvo es rotundo y sentencia: "La tercera empresa más importante de transporte público de Europa adopta ya el compromiso de no volver a comprar un vehículo diésel, ni siquiera en su modalidad de híbrido y si los fabricantes no son capaces para determinados modelos de ofrecernos una propulsión distinta a la diesel no compraremos esos vehículos".
¿Cuál es vuestra opinión? Por mi parte, todo lo que vaya a favor de la salud de las personas es encomiable y debe ser adoptado, teniendo en cuenta las tecnologías actuales. La apuesta por el CNG o el GLP es muy lógica, aunque pueda resultar algo más cara al contribuyente en cuanto a costes corrientes. Y recalco pueda porque el GLP está muy subvencionado, y no se le pueden subir los impuestos hasta 2018.

Lacteosuero-De residuo a biocombustible







Estimada

Dra. M. Gabriela Dignani, me dirijo a Usted , para felicitarla por el estupendo articulo que ha escrito.-

Soy Jubilado Telefónico, 76 años , y me dedico al Estudio de Generación de empleos con las energías renovables
He realizado un blog que se los envios a los amigos, su dirección es

Me tomo el atrevimiento, de realizarle un pedido, que me envie  información sobre este apasionante tema de la utilización del lácteo Suero en la Argentina

La saludo Atentamente y le deseo Felices Fiesta
Jorge  Grilli

Lactosuero

De residuo a biocombustible*


Fuente

En Córdoba se proyecta transformar el lactosuero (un líquido que se desecha  cuando se elabora queso) en etanol, materia prima para desarrollar un biocombustible. Con esto sería posible remediar un problema ambiental, mejorar la competitividad de la industria quesera y generar nuevos ingresos.
¿Qué es un desecho?,
algo inservible, que requiere ser eliminado y que no es aprovechable. Un material sin valor. Y cuando se desecha algo, ¿qué impacto tiene este material en el ambiente, en la salud? ¿cuáles son las pérdidas que ese desecho representa a nivel de la economía?
Responder a estas preguntas implica repensar el concepto de desecho: de un material con valor igual a cero a un residuo como oportunidad.
En general, los desechos son elementos contaminantes a nivel ambiental, pero si fueran observados como una oportunidad, sería posible remediar o prevenir este problema, y también existiría la posibilidad de transformar esos residuos en nuevos insumos que, incluso, pueden ser económicamente beneficiosos.
La tecnología, la investigación y la innovación son herramientas que facilitan al hombre encontrar soluciones a determinados problemas. Y el tratamiento de algunos desechos no es la excepción.
Transformar lo peligroso en beneficioso
Existe un desecho altamente contaminante en la industria alimenticia, que es el lactosuero, la fase acuosa de la leche que se separa de la cuajada en el proceso de elaboración de quesos.
Las compañías manufactureras de queso no encuentran aún una salida para este subproducto.
Algunas lo utilizan como suplemento animal, pero en cantidades reducidas; la mayor parte se descarta, constituyendo un problema severo de contaminación ambiental.
Por ejemplo, una planta elaboradora de quesos
que posee una capacidad para tratar
10.000 litros diarios de leche
genera 9.000 litros por día
de lactosuero.

Esta cantidad de lactosuero genera una fuerza contaminante equivalente a
n        la de las aguas servidas producidas en un día por 4.050 personas.
Sin embargo, a partir de procesos fermentativos, el lactosuero puede convertirse en etanol, materia prima para la generación de biocombustibles.
El etanol puede recuperarse con distintos grado de pureza mediante procesos de destilación.
La utilización de etanol como combustible alternativo a la gasolina representa actualmente la opción más prometedora a corto plazo para disminuir el consumo de combustibles fósiles y la dependencia energética del petróleo.
A partir del año 2010, de acuerdo a la Ley Nacional N° 26.093, el diésel y la nafta que se expendan en el país deberán cortarse con un 5% de biodiésel y bioetanol, respectivamente.

El consumo de nafta proyectado para ese año será de 4.000 millones de litros
mientras que el de gasoil será de
 13.700 millones de litros.
, El mercado demandará anualmente como consecuencia de esta medida,
alrededor de 200.000 m3 de bioetanol
y 685.000 m3 de biodiésel.

El lactosuero, una oportunidad para Córdoba

La ciencia cordobesa puede transformar un desecho contaminante en un producto que agrega valor a la cadena productiva láctea
Según datos publicados por
 la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentos de la Nación (SAGPyA, Ministerio de Ecnomía), en el año 2008
n        se produjeron en Argentina 10.010 millones de litros de leche.
La producción total de leche producida en Argentina se procesa de la siguiente manera:
n        7.438,4 millones de leche se destina a productos sólidos, como quesos, manteca, leche en polvo, etc.;
n        1.824,9 millones de litros se destina a la elaboración de leches líquidas,
n        y  el resto se distribuye a un uso variado.
De la leche destinada a productos sólidos, se procesaron
con destino a quesos
4.200 millones de litros de leche anuales
generándose
3.800 millones de litros de suero.
Con esta cantidad de lactosuero se podrían obtener
n        102.702,70 m3 de bioetanol.
Este valor representa
n        el 51,4% de la demanda interna de bioetanol
que requerirá el país para
n        el corte del 5% de las naftas, obligatorio a partir de 2010.
n        El 27% de la producción nacional de leche es cordobesa,
n        aporte que coloca a nuestra provincia como segunda cuenca lechera del país.
Resulta entonces por demás atractivo analizar la posibilidad de producir en Argentina (y particularemente en Córdoba) bioetanol a partir de este material contaminante y de descarte de la industria quesera.
Esto contribuiría a mejorar la situación competitiva y de rentabilidad de los productores de queso, al sustituir un costo y un problema ambiental -lactosuero como desecho tóxico-, por un ingreso y una oportunidad de mejora -lactosuero como insumo de bioetanol.
En el CEPROCOR, instituto tecnológico que depende del Ministerio de Ciencia y Tecnología de Córdoba, actualmente se está formulando un proyecto para lograr el escalado de laboratorio a planta piloto de este biocombustible.

RECUADRO Antecedentes
Argentina (principalmente en la zona pampeana)
existen doce plantas procesadoras de sueros de lechería, que destinan el producto a distintos usos.
En Nueva Zelanda
existen tres destilerías que obtienen etanol a partir de lactosuero, destinado mayoritariamente a usos farmacéuticos, alimenticios y cosméticos.
En Irlanda
una empresa también obtiene etanol de lactosuero que se utiliza para elaborar bebidas alcohólicas de baja graduación
* Contenidos aportados por
    Lic. Ma. Gabriela DIGNANI

    Subsecretaría Ceprocor
    Ministerio de Ciencia y Tecnología de Córdoba

BIOCOMBUSTIBLES- SOLUCIÓN O PROBLEMAS? FIRMA YA !!!

Diariamente, 820 millones de personas en el Mundo pasan hambre. Los precios de los alimentos están aumentando a escala mundial—causando violentas protestas en muchos países como México o Marruecos.
El Programa Mundial de Alimentos de la ONU, advirtió en un informe la semana pasada que el alto precio afectaría su capacidad de proveer alimentos en emergencias este año.¿La reacción de los países ricos? ¡Quemar comida!
Los países ricos cada vez consumen más biocombustibles—tipos de alcohol hechos de productos vegetales—utilizados en vez de la gasolina. Los gobiernos y medios de comunicación intentan vendernos los biocombustibles como la repuesta perfecta al calentamiento global.
En realidad, es tanta tierra utilizada para cultivarlos, y la energía para producirlos, que terminan causando mas problemas de los que resuelven y aumentando el precio del maíz, trigo y otros alimentos esenciales para los países pobres.
No todos los biocombustibles son malos, pero la falta de legislación y normas internacionales agravan la crisis alimentaria sin atenuar siquiera las consecuencias del cambio climático.
Sigue el enlace para enviar un mensaje a tu gobierno antes de la cumbre en Japón.
Con los estándares actuales, llenar un tanque de gasolina requiere una cantidad de maíz que podría alimentar a un niño durante un año. Algunos biocombustibles son más eficientes, como es el caso de la caña de azúcar en Brasil, y han habido muchos avances tecnológicos para utilizar deshechos como combustibles.
El problema es que EEUU y Europa han establecido objetivos para el uso de biocombustibles sin diferenciar los buenos de los malos. Los desastrosos resultados de estas políticas se han sentido por todo el Mundo: Deforestación en Indonesia para cultivar aceite de palma para la UE ; Las reservas mundiales de cereales han bajado a un nivel peligrosos.
Mientas tanto, los gobiernos de los países y ricos pueden ponerse la etiqueta de ‘ecológicos’ sin admitir que la verdadera solución es conservar energía, y las grandes multinacionales se llenan los bolsillos.
Lo que hace falta son normas internacionales que inciten el desarrollo de biocombustibles sostenibles de segunda generación y distingan entre buenos y malos biocombustibles.
Podemos hacernos oír este sábado, en la cumbre sobre cambio climático del G20.
¡Envía tu mensaje hoy!
Esto no se trata solo de biocombustibles. Se trata de principios. Ya es hora de que se pongan los seres humanos por delante de los intereses económicos.
En las palabras de un miembro de Avaaz quien sugirió esta campaña:
“ No entiendo que se use comida para hacer combustible, Mi coche no es mas importante que un niño hambriento”
Con esperanza,
Ben, Ricken, Iain, Galit, Paul, Graziela, Pascal, Esra'a y Milena
- el equipo de Avaaz.